Jeśli ktoś może nam podpowiedzieć porady i wskazówki dotyczące prawidłowej konserwacji pługa, to właśnie on. Gwint wspólny: Części wirujące należy nasmarować, a zużyte części szlifierskie wymienić na czas. „Jeśli będziesz się dalej mieszać, zmieni się również wizerunek zespołu. W takim razie jesteś już za późno.
Element zaniedbany w utrzymaniu
Buijs często widzi, że coś idzie nie tak. Drużyna jest częścią arsenału, ale głównie dlatego, że jest o to poproszona. Konserwacja jest wówczas elementem zaniedbanym. W rolnictwie ludzie często bardzo się tym zajmowali. „Pług jest zawsze czyszczony po zejściu z pola. Czasem w terenie jest to konkurencja, bo ziemia jest twarda lub mokra. Następnie zawsze sprawdza się, czy łożyska i tuleje wymagają wymiany. Jeśli sam chcę kupić używany pług, wolę pojechać do Zeeland lub Flevoland. Pługi są tam dobrze utrzymane, znacznie mniej niż np. hodowcy bydła mlecznego czy trzody chlewnej, którzy nawet mają pług na zewnątrz. Czasami ziemia jest nawet na nim.”
Podstawa określa
Według Buijsa to od fundacji ostatecznie zależy, w jaki sposób należy go przetwarzać. „Przy orce ważne jest, aby pamiętać, że nie powodujesz uszkodzeń konstrukcji. W pierwszej kolejności potrzebne są kule korzeniowe do zawartości materii organicznej. Po drugie, zapewnia to również dobrą przepuszczalność wody. Po trzecie, chcesz wpuścić powietrze do ziemi. Więc nie jedź zbyt szybko, ponieważ spowoduje to, że rzucisz i stracisz we wszystkich trzech punktach.
Przy dobrej orce uzyskujemy o pięć procent więcej plonów z ziemi. Wiele zależy też od zespołu i jego kondycji. Moim zdaniem zespół nigdy nie zniknie, ponieważ ta operacja pozostawia najlepszą strukturę w porównaniu ze wszystkimi innymi alternatywami”.
Jak utrzymać swój zespół?
„Siedem przykazań utrzymania pługa” wyjaśniono bardziej szczegółowo w dwóch częściach. W tej części omówiono pierwsze cztery przykazania.
1. Nasmaruj
„Najpierw musisz dobrze posprzątać zespół. Części wirujące należy smarować codziennie po orce. Wilgoć może wkradać się, zwłaszcza na wilgotną glebę. Konsekwentne smarowanie oznacza konserwację tarcz i łożysk. Przy odpowiedniej konserwacji powinieneś być w stanie pracować z dyskami przez tysiąc godzin, zanim się zepsują. W międzyczasie nie zapomnij nasmarować vario. Nie wymaga dwudziestu pociągnięć smaru, jednej lub dwóch kropli, a potem jest ponownie smarowany”.
2. Sprawdź materiały eksploatacyjne
„Części zużywające się muszą być w dobrym stanie. Dziury lub pęknięcia powinny być widoczne na dwa dni przed tym, jak naprawdę je zgubisz lub że jest zepsute. Przyjrzyj się także punktom drużynowym. Często widzisz, jak ściera się na cienkich miejscach. Tam po prostu szybciej się nosi. Porównaj zużycie w stosunku do nadproża odkładnic. Na zdjęciu widać, że czubek przedniego ostrza nożycy prawie zniknął.
Więc musisz to wymienić. Zużyte części zmniejszają przyczepność podczas cięcia. Wtedy możesz powiedzieć „Mam GPS, więc to nie ma znaczenia”. Jest jednak cięższy. Drużyna się zmienia. Obraz pługa zmienia się, gdy występuje zużycie. Co roku coś wymieniamy. Trwałość listew i lemieszy zależy od rodzaju gleby. Na piasku można zaorać do 350 hektarów nożycami i 150 hektarów czubkami.
3. Dokręć śruby
„Upewnij się, że dokręcasz śruby kilka razy w roku. Mogą wibrować i ciągnąć, zwłaszcza na twardym podłożu. Sprawdzaj to za każdym razem. Według instrukcji, zwłaszcza jeśli są to naprawdę nowe części. Natychmiast po pierwszym założeniu i trzy- lub czterokrotnej orce. Często się o tym zapomina. W praktyce często spotykam się z luźnymi śrubami. Powoduje to, że ciała rozluźniają się lub gubisz je podczas orki. Luźna część ma natychmiastowy wpływ na wizerunek zespołu”.
4. Zmierz geometrię po
„Do pomiaru geometrii wystarczy miarka i pisak. Najprostszy jest od czubka formy do środka drugiej. Czy nadal jest w porządku? Jeśli tak nie jest, możesz łatwo wyregulować korpus i umieścić go we właściwym miejscu, wsuwając i wysuwając tylne drążki. Jeśli zgubiłeś śrubę lub cały korpus, sprawdź również, czy geometria jest prawidłowa.”
5. Sprawdź elektronikę
„Nowe pługi mają sporo elektroniki, np. zarządzanie na uwrociach i Isobus. Sprawdź, czy nie ma pęknięć lub rozdarć kabli i wymień w razie potrzeby. Pług obraca się, a kable i węże ulegają zniszczeniu. Jeśli kabel się zepsuje, to już koniec i trzeba to też rozwiązać w terenie, bo dalej nie można iść. W zasadzie kalibracja nie jest konieczna. Człowiek od mechanizacji wszystko mierzy i tego już nigdy nie dotkniesz. Wystarczy tylko wyregulować głębokość i szerokość z kabiny”.
6. Spójrz na koło podporowe
„Koło podporowe musi być wolne od luzu i musi być w stanie jak zwykle regulować głębokość. Wątek musi być aktualny. Wyjmuj go regularnie i myj, dodaj nowy olej i gotowe.”
7. Nie zapomnij o dolce za trzy punkty
„Utrzymanie trzypunktowej postawy, na której opiera się zespół, jest również ważne. Zdarza się, że wał się przesuwa, co powoduje, że orka jest z jednej strony wąska, a z drugiej szeroka. Spójrz na to za każdym razem, gdy przyjeżdżasz z kraju. Szybko to zobaczyłeś. Jest to element sztywny, więc nie wymaga smarowania. Zacisk na zdjęciu jest nadal w porządku, ale pamiętaj, aby jak najszybciej wymienić wszystkie uszkodzone zaciski.”
