Uttar Pradesh stawia na lotnisko w Jewarze, aby otworzyć trasy eksportowe dla indyjskich ziemniaków

Największy indyjski stan produkujący ziemniaki buduje infrastrukturę eksportową wokół nowego międzynarodowego lotniska Noida w Jewar, a rynkami docelowymi są Azja Zachodnia, Europa i Rosja. Plany są ambitne, ale pierwsze dostawy mierzone są w tonach, a największa przygotowywana obecnie dostawa będzie transportowana drogą morską, a nie lotniczą.

Indie, 21 września 2026 r. Na podstawie doniesień PotatoPro, cytujących India Aviation News.

Stan o dużym wolumenie, ale niewielkim zasięgu eksportu

Uttar Pradesh zbiera ponad 20 milionów ton ziemniaków rocznie, co czyni go wiodącym producentem w Indiach. Indie są drugim co do wielkości producentem ziemniaków na świecie. Jednak bardzo niewiele z tych zbiorów trafia do zagranicznych nabywców. Nowe lotnisko ma skrócić drogę z gospodarstwa rolnego do rynku eksportowego dla 17 głównych okręgów uprawy ziemniaków w stanie.

Najbardziej znanym z tych dystryktów jest Aligarh, 76 km od Jewar. Według raportu, w 126 chłodniach przechowywanych jest obecnie około 650 000 ton ziemniaków.

Dwa elementy infrastruktury

Plany składają się z dwóch elementów. Pierwszym z nich jest wydzielony obiekt na lotnisku do przetwarzania i certyfikacji ziemniaków eksportowych. Dzięki niemu rolnicy i organizacje rolników-producentów (FPO) nie będą już musieli podróżować do innych miast w celu dopełnienia formalności eksportowych.

Drugim projektem jest 20-hektarowe (50-akrowe) Centrum Eksportu Rolnictwa, zaproponowane przez Zarząd Rozwoju Przemysłu Autostrady Jamuna (YEIDA). Ma ono obejmować linie przetwórcze i pakujące oraz instalację napromieniowania gamma do obróbki świeżych produktów.

PotatoPro umiejscawia centrum obok terminala cargo lotniska. Wcześniejsze doniesienia AgroTech Space (październik 2025 r.) wskazują na inną lokalizację: teren parku żywnościowego Patanjali w sektorze 24A, nieco ponad 10 km od terminala cargo. Według tego samego raportu, projekt jest wspierany przez Bank Światowy i rząd stanowy i uzyskał akceptację rządu stanowego 22 lipca 2025 r. Centrum ma być ogólnoogrodniczym centrum eksportowym, a nie centrum specjalizującym się w ziemniakach. Data oddania do użytku nie została jeszcze ogłoszona.

Odmiany i pierwsze dostawy

Według raportu, odmiany stołowe 3797 i Surya spełniły już wymagania jakościowe na rynkach zagranicznych. Odmiany przetwórcze Frysona i Fry Home, wykorzystywane do produkcji frytek i chipsów, są przygotowywane do eksportu.

Agri Shine FPO niedawno wysłało drogą lotniczą 12 kwintali (1.2 tony) ziemniaków do Bahrajnu, przez lotnisko w Lucknow. 30-tonowa partia ziemniaków Frysona i Fry Home jest obecnie przygotowywana do transportu w tym samym kierunku. Dyrektor Agri Shine FPO, Jitendra Awasthi, powiedział, że przesyłka zostanie wysłana kontenerowym transportem morskim.

Kwestia Rosji

Pojawienie się Rosji na liście rynków docelowych wyróżnia się. Rosja jest jednym z największych producentów ziemniaków na świecie; według danych AB-Centre, cytowanych przez rosyjskie media, w 2025 roku zebrała 19.5 miliona ton. Mimo to, co roku importuje ziemniaki, aby pokryć lukę późną zimą i wiosną, kiedy krajowe zapasy się kurczą. Import ten koncentruje się od stycznia do czerwca. Egipt i Chiny są głównymi dostawcami, a także Białoruś, Azerbejdżan, Gruzja, Pakistan i Iran. Indie nie należą do znaczących dostawców. Analitycy spodziewają się, że rosyjskie zbiory w 2026 roku będą niższe niż w ubiegłym roku, co może ponownie poszerzyć okno importowe.

Sezonowość jest faktem: Uttar Pradesh zbiera swoje główne plony późną zimą i wczesną wiosną, co pokrywa się z rosyjskim popytem na import. Niemniej jednak kilka czynników ogranicza krótkoterminowe perspektywy:

• Tom. Dostawy o masie 1.2 tony i 30 ton stanowią ilości pilotażowe, znacznie poniżej skali sezonowego importu do Rosji.
• Środek transportu. Transport lotniczy jest odpowiedni tylko dla małych lub pilnych przesyłek. Masowe ziemniaki i produkty przetworzone są transportowane drogą morską, jak zaznaczono w samym raporcie. Wszelka znacząca wymiana handlowa z Rosją omijałaby zatem Jewar jako węzeł transportowy. Wartość lotniska leżałaby w certyfikacji, sortowaniu, pakowaniu i napromieniowaniu, a nie w samym transporcie towarów.
• Zawody. Egipt i Pakistan już obsługują to samo okno wiosenne, korzystając z ustalonej logistyki.
• Dostęp do rynku. W raporcie nie ma wzmianki o zatwierdzeniu fitosanitarnym przez Rossielchoznadzor, rosyjski urząd nadzoru zdrowia roślin i weterynarii, ani o rozmowach z rosyjskimi nabywcami. Na razie Rosja jest celem planistycznym, a nie aktywnym.

Co oglądać

Projekt Jewar sygnalizuje, że największy indyjski kraj produkujący ziemniaki chce przekształcić swoją produkcję w eksport. To, czy obejmie to Rosję, będzie zależało mniej od lotniska niż od dostępu do infrastruktury fitosanitarnej, ekonomiki transportu morskiego i zdolności do konkurowania z dostawami z Egiptu i Pakistanu. Do tego czasu jedynym potwierdzonym miejscem docelowym jest Bahrajn.

Źródło: India Aviation News