M2M, znany również jako „komunikacja maszyna-maszyna”, jest dokładnie tym, na co wygląda. Oznacza to, że dwie maszyny „komunikują się” ze sobą. Termin ten jest powszechnie używany do opisania technologii, która umożliwia współpracę urządzeń sieciowych.
Agricultural Industry Electronics Foundation (AEF) jest niezależną organizacją finansowaną przez międzynarodowych producentów maszyn rolniczych i jest bardzo zaangażowana w ulepszanie interoperacyjności marek, poprzez M2M, dla rolników na całym świecie. Obecnie AEF składa się z 220 firm związanych z biznesem i uniwersytetów.
Grupy te zapewniają techniczne metody i procedury umożliwiające otwartą komunikację i interfejsy między systemami elektronicznymi różnych maszyn rolniczych pochodzących od niezależnych producentów. AEF dostarcza protokoły dla producentów OEM maszyn rolniczych w celu tworzenia bezpiecznych, precyzyjnych i inteligentnych pojazdów, które komunikują się w terenie w czasie rzeczywistym. Poniższe 3 projekty są przykładami tych wysiłków.
Szybki ISOBUS
Zapotrzebowanie na systemy kamer cyfrowych i inne szybkie urządzenia wokół maszyn i połączone za pomocą zaczepu zaczęło rosnąć. Podczas gdy prędkość obecnej magistrali ISOBUS jest wystarczająca do dzisiejszych zastosowań, istnieje wyraźna potrzeba spojrzenia w przyszłość, aby rozważyć, jakie prędkości magistrali będą wymagane, dlatego utworzono AEF Project Team 10.
Jednym z ich pierwszych zadań było rozważenie konkretnych przypadków użycia; nie tylko przesyłanie sygnałów z kamery cyfrowej z otoczenia narzędzia do wyświetlacza w kabinie ciągnika, ale także przesyłanie dużych plików z zaleceniami lub diagnostyką. Rozważano nawet zaawansowane scenariusze sterowania, takie jak sadzarki ze sterowaniem poszczególnymi rzędami, wysyłające wiele bitów informacji o każdym rzędzie.
Jednym z głównych kamieni milowych dla tej grupy jest opracowanie zupełnie nowego złącza zrywalnego dla High Speed ISOBUS. To złącze umożliwia przesyłanie multimediów/wideo w czasie rzeczywistym z całego urządzenia z szybkością 1 GB/s. Po uzgodnieniu odpowiedniego złącza zespół projektowy koncentruje się teraz na zdefiniowaniu wszystkich innych części, które przyczyniłyby się do powstania szybkiej magistrali ISOBUS. Planują zademonstrować tę technologię na najbliższych targach Agritechnica w Hanowerze w Niemczech w listopadzie 2021 r.
Bezprzewodowa komunikacja w terenie
Celem zespołu projektowego AEF 11 jest umożliwienie bezprzewodowej komunikacji maszyn różnych producentów pracujących w tej samej dziedzinie lub wykonujących tę samą operację. Wybrali istniejący standard radiowy zgodnie z wymaganiami, takimi jak zasięg, szybkość transmisji danych, opóźnienie i dostępność, który będzie działał w większości części świata, tj. w Ameryce Północnej i Europie. Zostanie to połączone z dostawcą pośredniczącego oprogramowania komunikacyjnego, aby umożliwić producentom maszyn rolniczych zintegrowanie markowego, interoperacyjnego kanału komunikacyjnego typu maszyna-maszyna w terenie. Jest to podobne do standardu Bluetooth dla ciągników.
Co to wszystko umożliwi? Możliwe będzie udostępnianie mapy pokrycia między maszynami o różnych kolorach, kamerą (na jednej maszynie) i zdalnym wyświetlaczem (na innej maszynie), a nawet tworzenie konwojów (jedna maszyna kontroluje drugą). Ponadto ten rodzaj komunikacji może być wykorzystany do komunikowania się z użytkownikami dróg (samochodami osobowymi i ciężarowymi), gdy na jezdnię wjeżdża maszyna rolnicza. Ta interoperacyjność między markami maszyn pozwoli klientom czerpać korzyści z mniejszego obciążenia i zmęczenia operatora (np. zautomatyzowana procedura rozładunku ziarna na przyczepę).
Chociaż branża nie przyjęła tej technologii dzisiaj, potencjalne przypadki użycia są atrakcyjne na przyszłość, a udział OEM jest znaczny.
ATLAS
Inteligentne maszyny rolnicze, czujniki i usługi przetwarzania danych od lat pomagają rolnikom, dostarczając mnóstwo informacji pomagających zoptymalizować praktyki rolnicze, jednak jak dotąd interoperacyjność tych systemów jest ograniczona. Celem projektu ATLAS jest realizacja międzysystemowej wymiany danych, aby umożliwić rolnikowi uzyskanie w jednym miejscu wszystkich dostępnych informacji i usług związanych z obsługą jego maszyn i wykorzystanie ich do podejmowania przyszłych decyzji w gospodarstwie.
AEF jest jednym z 30 partnerów projektu w tym finansowanym przez Unię Europejską projekcie i powołała specjalny zespół projektowy do pracy nad produktami AEF w ATLAS. Jako główni wytwórcy danych i odbiorcy danych, producenci maszyn chcieli zapewnić bezproblemową integrację pojazdów rolniczych z siecią ATLAS.
Jednym z pierwszych zadań zespołu AEF ATLAS było opracowanie przypadków użycia, aby działania w terenie były bardziej oparte na wnioskach i potencjalnie bardziej produktywne i wydajne. Zdefiniowano następujące cztery przypadki użycia:
- Śledzenie maszyny: Ten przypadek użycia ma na celu zapewnienie interoperacyjności między maszynami różnych dostawców i systemami informacji zarządzania gospodarstwem rolnym (FMIS). W ten sposób użytkownik może określić trasy, po których może korzystać maszyna, określić wydajność upraw i zebrać aktualne zapisy dotyczące konserwacji maszyny.
- Zarządzanie zadaniami online: Ten przypadek użycia ma na celu skrócenie czasu i wysiłku związanego z zarządzaniem pracą w terenie poprzez umożliwienie planowania zleceń zadań w FMIS i wymiany z maszynami (różnych dostawców). Wyniki są również przesyłane z powrotem do FMIS, co pozwala na dokumentowanie wyników w czasie rzeczywistym.
- Podłączenie czujnika polowego: Ten przypadek użycia ma na celu pomóc rolnikom w podejmowaniu świadomych decyzji poprzez zapewnienie im przeglądów informacji terenowych. Umożliwienie analizy danych w czasie rzeczywistym z różnych czujników polowych i dostawców usług, np. danych pogodowych, topografii pól, stanu gleby, ma zasadnicze znaczenie dla rolnictwa precyzyjnego.
- Zarządzanie danymi terenowymi: Ten przypadek użycia obejmuje interoperacyjność różnych maszyn i czujników w terenie, co skutkuje dostarczaniem informacji w czasie rzeczywistym o uruchomionych procesach. Dane dotyczące GIS i plonów pochodzące z różnych systemów to przykłady dotychczas fragmentarycznych danych, które w przyszłości zostaną z najwyższą dokładnością usprawnione w FMIS poszczególnych użytkowników.
Wymiana danych pomiędzy maszynami i systemami wykorzystywanymi przez rolnika musi być łatwa, chroniona i zautomatyzowana. I to jest kolejne wyzwanie w projekcie ATLAS, ponieważ zespół projektuje architekturę.